Bakit Hindi Talagang Gumagana ang Karamihan sa Mga Pag-upgrade ng LED Headlightï¼

Plug-and-play na LEDAng mga kapalit para sa halogen headlight bulbs ay isang sikat na mod ng kotse. Ang mga LED ay madalas na mukhang mas maliwanag kaysa sa mga maliwanag na maliwanag na ilaw, ngunit ang âmas maliwanagâ at âmas mahusay na nag-iilawâ ay hindi pareho. Nakatanggap ako ng mahigpit na pakikipag-usap mula sa isang aktwal na eksperto sa pag-iilaw tungkol sa mga LED retrofit, at sinabi ng agham: Ang paglalagay ng mga LED kung saan dapat na mga bombilya ng halogen ay karaniwang hindi isang pag-upgrade.


Bakit may gustoLED headlights?

Ang mga LED, kapag nakalagay at nakatutok nang tama, ay maaaring magsalin ng minimal na input power sa maraming liwanag, na siyang dahilan kung bakit nakakaakit ang teknolohiya sa pangkalahatan.
Ang lahat ng iba pa ay pantay-pantay, tila isang pag-upgrade sa dalawang harapan ang pagpapalit ng gutom sa kuryente na mga incandescent headlight bulbs para sa mas maliwanag na lower-draw LED. At ang âinstant-onâ effect at visual crispness ng liwanag na nagmumula sa mga LED ay matalas at sariwa. Ang mga LED ay maaaring magbigay sa mga lumang kotse ng modernong istilo.
Sa pinakasimpleng mga termino: Ang mga LED headlight ay madaling naka-install at madaling makuha ang mga bagay na maaaring gawing mas cool ang mga kotse. Kaya, nakukuha sila ng mga tao.

Kaya ano ang mali diyan?

Karamihan sa mga headlight ng kotse ay higit pa sa isang bombilya sa isang socket. Ang isang duyan ng mga reflector ay hugis at naka-anggulo upang ang liwanag na ibinubuga mula sa filament ng isang maliwanag na bombilya ay ihagis sa kalsada sa paraang mapakinabangan ang visibility ng driver nang hindi nakakabulag sa paparating na trapiko.
Karamihan sa mga LED ay hindi naglalabas ng liwanag mula sa parehong espasyo sa housing ng headlight gaya ng mga incandescent at mula sa puntong iyon, sila ay tiyak na mapapahamak sa katamtaman.

Paano ang tungkol sa mga LED na naglalabas mula sa tamang lugar?

Ang ilan sa mga mas kilalang kumpanya na nagbebenta at sumusubok sa mga pagpapalit ng LED headlight sa 2020 ay naghirap na gayahin ang pagpoposisyon ng mga incandescent na bombilya upang matugunan ang problemang ito ngunit ito ay isang maliit na bahagi lamang ng equation ng pag-iilaw.
Sa katunayan, gumawa ako ng isang blog tungkol dito, na itinuturo kung bakit ang ilang mga LED ay tila mas mahusay kaysa sa iba kapag ginamit bilang mga pag-retrofit ng headlight. At ang blog na iyon ang dahilan kung bakit napilitan ang eksperto sa pag-iilaw na si Daniel Stern na makipag-ugnayan sa akin na ipaliwanag kung gaano ako kawalang-alam.

Bakit hindi na lang gumamit ng LED na eksaktong kapareho ng laki at hugis bilang isang regular na bombilya?

Ang longitudinal na posisyon ng pinagmumulan ng liwanag (kung saan nagsisimula at nagtatapos ang pinagmumulan ng liwanag, gaya ng sinusukat mula sa base plane ng bombilya) ay isang kritikal na aspeto lamang. Ngunit hindi lang ito ang mahalaga. âKasama sa iba ang hugis, sukat, oryentasyon, at pamamahagi ng luminance. Ang pagkuha ng tama sa isa sa limang ay mas mahusay kaysa sa zero sa lima, ngunit ito ay 20 porsiyento pa rin, isang hindi magandang marka.â
âKung maaari tayong magwagayway ng magic wand at makabuo ng isang cylindrical LED emitter na kapareho ng mga dimensyon ng filament, na may kinakailangang luminance at flux, kung gayon ang hindi pagkakatugma ay mawawala. Iyon ay hindi teknikal na posible para sa nakikinita na hinaharap, kaya mayroon kaming karaniwang dalawang-dimensional na flat LED sa halip ng isang three-dimensional na cylindrical filament.â
âMay malaking espasyo sa pagitan ng dalawang back-to-back na flat LED (kailangang mayroong, kung hindi man ay walang materyal na magdadala sa init ng mga ito), kaya ngayon ang aming pinagmumulan ng ilaw ay lubos na naiiba sa isang filament sa hugis, sukat, posisyon , at liwanag na pamamahagi kahit na kami ay nag-ingat nang husto upang ilagay ang mga emitter sa eksaktong parehong longitudinal na posisyon gaya ng orihinal na mga filament.â

At bakit mahalaga na naman iyon?

Ang problema ay ang mga light reflector na idinisenyo para sa mga halogen bulbs ay likas na hindi tugma sa liwanag na output ng mga LED.
Sumulat si Stern: â...ang malapit at malayong field na pamamahagi ng ilaw ay medyo iba sa kung ano ang ginawa ng mga optika ng lamp.â At bilang resulta, ang pattern ng beam ng headlight ay hindiâ hindi kung ano ang dapat, ay hindi naaayon sa paraan ng pag-engineer ng sasakyan, at all-around suboptimal.

Bakit kailangang panatilihin ng aking mga ilaw ang pattern ng factory beam?

âNagsusuot ako ng salamin sa mata, at gayundin ang aking kapitbahay. Nakakapinsala at hindi produktibo kung magpalit tayo dahil kahit na magkasya ang mga ito sa aking mukha at magmukhang kahanga-hanga, ang mga optika ay hindi tumutugma sa aking mga mata (kahit na sa tingin ko ay nakikita kong OK sa kanila).â
âAt hindi dahil pinili ko ang kapitbahay sa kaliwa sa halip na ang kapitbahay sa kanan. Ganoon din sa magkapitbahayâ na salamin kahit na ang isang pares ay may salamin na lente at ang iba ay plastik, ang isang set ay may mga bilog na lente at ang iba ay hugis-parihaba, ang isang set ay photochromic at ang isa ay hindi, ang ang isang kapitbahay ay mas malayo ang paningin kaysa sa akin at ang isa ay mas malalapit, atbp.â
âMagkaiba ang mga detalye, ngunit ang pangunahing problema ay ang optical incompatibility pa rin, at ang sukat ng mga nauugnay na pagkakaiba ay mas maliit kaysa sa âpareho ang hitsura ng mga lente na ito sa akin!ââ
Upang sabihin ito muli, bahagyang mas agham: Ang mga LED sa mga pabahay na idinisenyo para sa pagpapalit ng halogen bulb ay naglalagay ng maling dami ng liwanag sa mga maling lugar.

Kaya gumagana ba ang mga pagpapalit ng LED na bombilya?

Hindi lahat ng incandescent-type na halogen bulbs ay pantay-pantay, at gaya ng ating natalakay, mayroon ding iba't ibang mga kapalit na LED bulb sa merkado ngayon.
Ang problema dito ay âkakulangan ng predictability.â
Mas partikular: â...Paminsan-minsan posible itong mangyari sa kumbinasyon ng isa sa mga âLED na bombilyaâ at isang partikular na headlamp na gumagana nang katanggap-tanggap.â (Halimbawa, ang DiodeDynamics ay may partikular na Ang âLED H11â Naalala ni Stern ang pagiging matagumpay sa isang partikular na housing ng headlamp ng Ford truck.)
âNgunit walang mahuhulaan dito; wala talagang katulad ng âoh, basta may projector ka, ayos lang,â o âayos ang mga reflector kung may bulb shield ang mga ito,â[a â bulb shieldâ ay isang pirasong humaharang sa hindi gustong liwanag na nagmumula sa ilang partikular na anggulo ng bombilya] o anumang katulad nito. At âNaku, walang problema, sa aming bulb ang mga LED ay maaaring paikutin ayon sa base para ma-focus mo ang mga itoâ ay, kung mayroon man, mas malala, hindi mas maganda.â
Ang buong punto ng standardisasyon ng mga uri ng bombilya, paliwanag ni Stern, ay âkaya anumang headlamp na idinisenyo at ginawa para kumuha [halimbawa] ng isang H11 ay gagana nang ligtas sa anumang bulb na idinisenyo at ginawa ayon sa mga detalye ng H11. Iyon ay hindi nangangahulugan na ang lahat ng H11 ay magkapareho... ngunit ang standardization ay nagsisiguro ng hindi bababa sa sapat na kaligtasan.â
âAt ganoon talaga ang dapat gawin, dahil mag-isip ng bombilya na kasya sa alinmang H11 na headlamp ngunit ligtas na gumagana sa ilan lang sa mga ito.â Iyanâmedyo kalokohan.

Kaya ano talaga ang gumagawa ng magandang headlight?

âAng pagganap ng kaligtasan ng headlight beam ay nagsasangkot ng maraming magkakaugnay na variable. Halimbawa, ang dami ng foreground na ilaw na maaaring maayos sa isang malakas, well-focused hot spot, ay maglilimita sa driverâs nakakakita sa isang ganap na hindi sapat na 50 o 60 feet kung ang beamâs hot spot ay mahina o wala. Kaya ang pagsasabi lang ng âOo, mukhang maganda ang cutoffâ ay hindi pa nagsisimulang maging malapit sa sapat.â
âAng higit na mahalaga ay ang dami at distribusyon ng ilaw sa ilalim ng cutoff, at iyon ay nagiging medyo scrambled (randomize) sa karamihan ng âLED bulbsâ sa karamihan ng mga halogen headlamp. Upang magbigay lamang ng isa sa maraming mga halimbawa kung gaano kadaling madapa sa puntong ito: Minsan makakakuha ka ng makatuwirang matalim na cutoff na may isang âLED bulbâ, ngunit ang hot spot (ipagpalagay na mayroon pa rin ito) ay inilipat.â
âBawat huling maliit na paggalaw pababa at/o pakanan ng hot spot ay nakakabawas sa nakikitang distansya para sa driver, ngunit ang sinag sa dingding ay mukhang may magandang cutoff at hot spot.â
âIsa pang halimbawa: sabihin nating nakikipag-usap tayo sa isang headlamp na hindi nagsimula sa napakabilis na cutoff. Ilagay sa isang âLED bulbâ at ang hot spot ay gumagalaw pataas/pakaliwa. Ang karaniwang payo: âMuling itutok ang mga lamp upang maiwasan ang maliwanag na bahagi sa ibang mga mata ng driverâ.â Ngunit sa paggawa nito, inilipat namin ang buong pattern ng beam para hindi na ang isang grupo ng iba pang bagay. may naaangkop na dami ng liwanag dito.â
âAnoâ ang sukat ng mga epektong ito sa pagkakita ng distansya na may iba't ibang epektibong layunin ng lampara (maging ito ay sa pamamagitan ng kung paano inaayos ang lampara o kung paano namamahagi ng liwanag ang lampara)? Buweno, kung gumagamit ka ng shine-on-a-wall na paraan, naglalayon ng mababang sinag na 2.3 cm (0.9 pulgada) na mas mababa lang kaysa sa dapat itong maputol nang 26 metro (85 talampakan) mula sa layo ng iyong nakikita sa gabi!â ?

Mayroon bang kahit saan na makikita ko ito para sa aking sarili?

Kung nabasa mo na ito, maaaring napagtanto mo kung ano ang nabaybay ni Stern sa akin: Karamihan sa mga pagsusuri sa LED sa internet ay hindi nakakatulong, at hindi rin ang mga pamantayan na madalas nilang binabanggit (matalim na mga cutoff, temperatura ng kulay.)
Sa abot ng amateur, layperson field testing ng LED headlights, itinuro ni Stern ang thread na ito sa forum ng Tacoma World bilang isang magandang real-world na paliwanag kung bakit ang âthoughtfully selectedâ halogen bulbs ay natalo sa kahit na pangalan-brand LED retrofits.
âIyanâs isang amateur instrumented test na naka-set up upang maging paborable hangga't maaari sa LED bulb... Isa itong pangunahing produkto ng brand, hindi mga $20 na walang pangalan na trinket, at ito ay sinubukan sa isang projector lamp, na nagpapatupad ng matalim na cutoff na may halos anumang ilaw na pinagmumulan ng siksikan,â isinulat sa akin ni Stern.

Paano ang tungkol sa mga pag-upgrade ng LED na nagbabago sa buong pabahay?

Ang mga mas lumang kotse at Jeep na may sealed-beam na mga ilaw ay maaaring, medyo balintuna, ay nasa isang mas magandang posisyon pagdating sa LED headlight retrofits sa kasalukuyang teknolohikal na ecosystem.
Kung papalitan mo ang bulb at housing, tinanong ko si Stern, hindi ka ba makakakuha ng magandang LED retrofit gamit ang teknolohiya ngayon? Ang kanyang tugon:
âTama ang konseptoâito ang tamang paraan para gawin ito, isang LED headlamp na ininhinyero, idinisenyo, ginawa, nasubok, at na-certify/naaprubahan. May mga mahuhusay sa merkado, at siyempre marami ring junk. Ang king daddy sa kanilang lahat [sa oras ng paglalathala] ay ang JW Speaker 8700 Evolution-J3, na nagdadala ng halos Star Trek-level na teknolohiya sa lumang pitong pulgadang round na headlamp na format.â
Sumigaw din si Stern ng âJWS 8700 Evo 2â bilang isang magandang opsyon sa isang hakbang pababa, at âisa pang hakbang pababa mula roon, [ay] ang Peterson Manufacturing 701C (sa Peterson o Sylvania Zevo packaging â parehong lampara) at ang mga unit ng Truck-Lite ay makatuwirang maganda kung mayroon man o walang heated lens.â
Ang JW Speaker ay binanggit bilang pinakamainam na pagpipilian ngayon para sa rectangular sealed-beam retrofits din at âTruck-Lite ay gumagawa din ng mga kagalang-galang na lamp sa ganitong laki.â

Anumang iba pang mahahalagang tampok sa mga ilaw na iyon?

Nagbigay si Stern ng magandang punto na narinig ko na dati: Dahil ang mga LED ay hindi nagpapainit ng mga lente ng headlight tulad ng ginagawa ng mga halogen bulbs, maaaring gusto mo ng ilaw na may pinainit na lens upang matunaw ang snow.
âMatalinong kumuha ng heated lenses kung ang isa ay gumagawa ng maraming taglamig sa pagmamaneho sa mabigat na basang snow at slush; nang walang heater ng lens, ang mga lente ng LED headlamp ay lumalamig kaya maaaring mabuo ang mga slush sa mga ito at mag-freeze/magbara sa lamp sa halip na matunaw tulad ng ginagawa nila mula sa isang mainit na halogen o BiXenon lamp lens. Bagama't hindi iyon, may kaunting dahilan para mag-alala tungkol dito; Ang hindi gaanong malalang mga kondisyon ng taglamig na may mas mababang volume, mas tuyo na snow ay hindi magkakaroon ng mga problema dahil ang malamig na snowflake ay sulyap lang sa malamig na mga lente.â
âAng sitwasyon na may maliliit na bilog na lamp ay iba at mas mahirap. Narito muli, ang mga entry ng JW Speaker ay napakahusay na mayroon o walang integral LED parking light, daytime running light, at turn signal â lahat ng function na inaprubahan ng kaligtasan; hindi ito ang mamantika na bagay na makikita sa buong tindahan ng motorsiklo/hot rod/chrome shop. Gayunpaman, ang mahal, at karamihan sa mga headlamp mount cup ay mangangailangan ng kanilang mga gitnang butas na palakihin upang maalis ang medyo malaking katawan sa likuran ng mga lamp na ito. Walang entry sa laki na ito mula sa alinman sa iba pang mga pangunahing gumagawa, dahil sa medyo minimal na demand. Gayunpaman, sinusubukan ko na ngayon ang ilang medyo promising na napakahusay na ginawa sa Korea. Umaasa ako na sila ay mag-pan out; mas madaling magkasya ang mga ito sa karamihan ng mga mount cup.â
âMinsan ay nagkakaroon ng mga electrical incompatibilities sa pagsubok na mag-install ng mga LED sealed beam. Halimbawa, ang mga sasakyang gawa ng Toyota, ay may mga circuit ng headlamp na hindi karaniwang naka-configure, ang ilan sa mga ito ay hindi maganda ang paglalaro sa mga LED. May mga solusyon na hindi kasama ang pag-hack ng sasakyan.â

Magiging Karapat-dapat Bang Mag-upgrade ang Mga LED Headlight Para sa Higit pang Mga Kotse sa Hinaharap?

âMay mga technical working group sa buong mundo (SAE sa America, GTB sa Europe/Asia) na aktibong nagtatrabaho upang bumuo ng teknikal na pamantayan para sa LED retrofit na mga bombilya upang palitan ang mga halogen bulbs sa mga headlamp, fog lamp, at iba pa,â sabi ni Stern ako, bilang miyembro mismo ng naturang mga grupo.
Tungkol sa kasalukuyang estado ng teknolohiya, sabi ni Stern: âHindi tulad ng âHID kitâ kung saan walang posibilidad ng optical compatibility, ang posibilidad na iyon ay theoretically umiiral sa LEDs. Ang mga produkto na kasalukuyang nasa merkado ay hindi malapit sa katanggap-tanggap; mayroon pa ring ilang napakalaking teknikal na hadlang na dapat lampasan... ngunit sa kalaunan, magkakaroon ng mga lehitimong produkto ng ganitong uri.â
âMahirap maghintay (maniwala ka sa akin, alam ko!) ngunit ang mga nasa merkado ngayon ay hindi na lamang ito pinutol, kahit kaninong pangalan ang nasa kahon at kung ano ang mga pangako at pag-aangkin.â μ