Pagtatasa ng Pag -dissipation ng Heat ng mga headlight ng LED na sasakyan

Sa loob ng mahabang panahon, ang problema sa LED heat ay naganap ang buong industriya, at sa harap ng isang mataas na merkado ng headlamp ng kotse, hindi ko nais na makaligtaan ito. Susunod, tatalakayin natin kung paano pagtagumpayan ang problema sa pagwawaldas ng init sa maliit na puwang ng headlamp, upang makamit ang pambansang pamantayan ng lampara sa nakapaligid na temperatura ng 50 ℃, at ang mas mataas na temperatura ng kantong ay hindi maaaring lumampas sa 80 ℃.

Sa kasalukuyan, ang kapangyarihan ng disenyo ng mababang beam ng sasakyan at mataas na beam lamp ay puro sa pagitan ng 40 ~ 60W, habang ang sasakyan ay umabot sa higit sa 80W. Bilang karagdagan, ang enerhiya ng init na nabuo sa ilalim ng mataas na kapangyarihan, tulad ng lampara ng marker at direksyon ng lampara, ay hindi madaling lumampas sa 80 ℃, kaya magiging isang mahirap na problema para sa mga inhinyero na malutas ang problema ng pagwawaldas ng init.

Ang init at puwang ay hindi mapaghihiwalay. Sa ilalim ng kondisyon ng malaking puwang, maaari kang pumili ng isang mas murang solusyon sa pagwawaldas ng init. Halimbawa, ang lampara sa kalye ay madaling malulutas sa pamamagitan ng pagtaas ng upuan ng aluminyo ng pag -iwas sa init, ngunit kung nadagdagan ang mobile phone, walang nais ito. Kung hindi ito malulutas, magiging tulad ng paghawak ng isang mainit na patatas. Samakatuwid, ang artipisyal na grapayt heat sink ay ginagamit upang ikalat ang init upang makabuo ng isang mapagkukunan ng init at homogenize ang nakapalibot na temperatura.

Sa konsepto ng puwang, maiintindihan natin ang mapagkukunan ng init at ang kinakailangang temperatura sa itaas na limitasyon. Ang mapagkukunan ng init ay nagpapadala ng temperatura sa ibabaw at pagkatapos ay sa gas sa pamamagitan ng solidong pagpapadaloy ng init. Ang convection ng gas ay mabagal at pasibo, kaya partikular na mahalaga na malutas muna ang pangkalahatang materyal ng packaging at mapagkukunan ng init.

Kilalang -kilala na ang mga LED chips ay na -convert mula sa kuryente hanggang sa ilaw. Karaniwan, ang kahusayan ay 30% lamang, at ang iba pang 70% ay nagiging init. Kung ang init ay hindi natatanggal sa oras, ang ilaw na kahusayan ay mababawasan. Ang istraktura ng CSP na pinagtibay ng mga headlight ng sasakyan ay nauugnay sa bilang ng mga watts at ang halaga ng init na nabuo; Pangalawa, ang thermal conductivity ng itaas at mas mababang mga materyales, na nakakaapekto sa pangkalahatang pagkakapareho ng temperatura; Ang kapal ng mga materyales na ito ay tatlo. Ipinapakita sa talahanayan 1 ang thermal conductivity ng iba't ibang mga materyales. Sa mga konsepto na ito, maaari nating simulan upang malutas ang problema ng pagwawaldas ng init.