Nagniningning ng Isang Liwanag: Mga Pamantayan sa U.S. Headlight Upang makatanggap ng pangunahing pag -update dahil sa batas sa imprastraktura

Matagal nang mabagal ang Estados Unidos upang payagan ang kawili -wili at potensyal na mas mahusay na teknolohiya ng headlight.

Pagdating sa teknolohiya ng headlight, ang Estados Unidos at ang mga regulasyong pangkaligtasan sa kaligtasan ng sasakyan ng Federal Motor Vehicle (FMVSS) 

ay palaging mabagal upang umangkop, ginagawa itong imposible para sa mga system tulad ng mga adaptive na headlight ng matrix sa non-U.S. Audi

 A8 sedans upang maipaliwanag ang aming mga kalsada. Habang ang nalalabi sa mundo ay nasisiyahan sa pinakabagong mga tampok upang magaan ang kalsada kasama

 Ang mga adaptive na headlight, ang Estados Unidos ay natigil sa Stone Age Non-Adaptive Headlight. Ito ay walang bago; habang ang mundo 

ay nasisiyahan sa mga maaaring mapalitan na halogen bombilya nang maaga pa noong 1967, ang Estados Unidos ay gumagamit pa rin ng mga selyadong headlight. Sa katunayan, LED bombilya 

Hindi rin inaprubahan para magamit sa US hanggang 1997. Oo, ang US ay malayo sa likuran.

Ngayon lumilitaw na salamat sa isang bagong panukalang batas na naipasa at nilagdaan sa batas ng Kongreso ng Estados Unidos, sa wakas ito

Oras upang simulang makita ang mga mas bagong headlight sa mga kotse sa merkado ng Estados Unidos.

Mga highlight ng LED cAR ilaw

Kapag ang "walang kabayo na karwahe" ay unang ipinakilala sa publiko, hiniram namin ang alam namin, isang karwahe na may mga kabayo

 Upang magaan ang paraan sa unahan, ngunit ang mga problema sa lalong madaling panahon ay lumitaw kapag ang kotse ay nagsimulang maabot ang bilis nang mas mabilis kaysa sa mga kabayo ay maaaring hilahin.

 Talagang pinalaki namin ang mga ilaw ng karwahe dahil hindi ito nagbibigay ng sapat na ilaw nang maaga upang magmaneho nang ligtas. Ang mga ilaw sa kuryente ay

 naka -install sa mga kotse nang maaga noong 1898, ngunit ang kanilang paggamit ay limitado sa pamamagitan ng mabilis na pagsunog ng mga filament at mga generator na hindi 

gumawa ng sapat na lakas. Ito ay hindi hanggang sa 1908, kasama ang pagpapakilala ng walang dobleng kotse, naging headlight na iyon 

karaniwang kagamitan.

Ang mga "Tilt" headlight, na kilala rin bilang mababang mga beam, ay ipakilala noong 1915, ngunit hindi naging pamantayan hanggang 1917, 

Salamat sa Cadillac. Ang pagbaba ng mga ilaw sa pagmamaneho ay hindi nakamit ng pisikal na pagkilos hanggang 1924, kapag ang Bilux 

nilikha ang unang bombilya na may parehong mababa at mataas na mga beam sa isang bombilya. Noong 1940, hiniling ng Estados Unidos ang isang 7-pulgada na round sealed-beam 

headlight sa bawat panig at ikinulong kami sa pamantayang iyon hanggang 1957, kapag mas maliit ang 5.75-pulgada na selyadong-beam na lampara ay 

pinapayagan. Pagkatapos noong 1974, pinapayagan ang mga kotse ng Estados Unidos na magkaroon ng hugis -parihaba na selyadong beam headlight. Hanggang sa 1980s, ang Estados Unidos ay 

Natigil sa hindi magandang kalidad ng ilaw ng mga yunit na ito hanggang sa mapalitan ang mga bombilya ng halogen sa pagtutugma ng mga housings. ang 

Nakita ng 1990s ang BMW 7 Series at ang 1996 Lincoln Mark VIII sa wakas ay lumilitaw na may mga lampara na may mataas na intensity (HID).

Kasabay nito, ang natitirang bahagi ng mundo ay nasiyahan sa maraming pagsulong sa teknolohiya ng headlight, at ang karamihan sa mga headlight ay ligal

 ginawa sa ibang bansa sa sandaling ipinakilala sila. Bilang isang resulta, ang Estados Unidos ay palaging isang hakbang sa likuran. Habang ang 

Natigil ang Estados Unidos na may mga selyadong headlight, ang mundo ay lumipat na sa mga maaaring palitan ng mga bombilya. Habang ang mundo ay sinasamantala

 ng mga ilaw ng LED, ang Estados Unidos ay limitado sa mga ilaw ng halogen.

OEM ODM LED headlight sa US

Ang mga ilaw ng LED ay hindi ilegal maliban kung pagdating sa mga headlight. Maaari kang gumamit ng mga LED sa mga unregulated auxiliary lights. mga marker ng gilid 

ay a-ok. Kumusta naman ang mga ilaw ng preno? Maaari mong bulag ang driver sa likod mo, ngunit ligal sila. Pinapayagan din ang mga ilaw ng fog, makatarungan

 Tulad ng mga sobrang maliwanag na LED off-road lights na na-install mo sa mall crawler.

Gayunpaman, pagdating sa pagiging iyong pangunahing mga headlight sa Estados Unidos, dapat silang manatili sa pagsasaayos ng pabrika, maging

 Ang selyadong beam, HID, o maaaring palitan ng halogen bombilya sa pabahay. Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng mga LED mula sa tagagawa, kung gayon, 

At pagkatapos lamang, ligal ba sila.

Ano ang idinagdag ng panukalang batas

Habang ito ay potensyal na hindi magbabago kung ano ang ilegal ngayon, hanggang sa pag-install ng euro-legal na humantong sa pabahay ng headlight sa iyong

 Kung hindi man ang U.S.-ligal na Audi R8, ang pintuan ay nagbubukas upang payagan ang higit pang teknolohiya pasulong na pag-iilaw na ipakilala sa Amerika. 

Tulad ng iniulat ng drive, seksyon 24212 ng HR 3684—Ang Infrastructure Investment and Jobs Act at nilagdaan sa batas sa

 Nobyembre 16, 2021—ay simpleng pinamagatang "Headlamp." at estado, "hindi lalampas sa 2 taon pagkatapos ng petsa ng pagsasabatas ng Batas na ito, 

Ang Kalihim ay dapat mag -isyu ng isang pangwakas na panuntunan na binabago ang pamantayan 108. "

Ang Standard 108 ay tumutukoy ay ang bahagi ng FMVSS na nag -uutos sa lahat ng pag -iilaw sa lahat ng mga ligal na sasakyan ng pederal at pinamagatang "Lamp, 

mga aparato na sumasalamin, at mga nauugnay na kagamitan. "Ang mga patakarang ito ay hindi lamang nagdidikta kung anong mga lampara ng kulay at kung saan dapat sila 

Gagamitin, ngunit kung anong mga uri ng mga teknolohiya ng headlight ang ligal sa mga sasakyan ng Estados Unidos.

Ito ay higit pa sa kung ano ang gagamitin ng mga headlight

Gayunpaman, ang pag -amyenda ng karaniwang 108 na idinidikta sa panukalang batas ng imprastraktura ay maaaring makaapekto sa higit pa sa pagpapahintulot lamang sa mas mahusay na agpang

headlight—Tulad ng nakita namin mula sa Audi at ang Digital Matrix Headlight System nito—Habang ang daanan ay sumasakop sa lahat mula sa pagsubok 

Mga pamamaraan upang mag -disenyo upang gumana, na ang dahilan kung bakit hindi mo mai -on ang iyong mataas na beam sa anumang iba pang pasulong na ilaw na operating. 

Nangangahulugan ito na ang FMVSS ay kinakailangan na magtakda ng mga bagong alituntunin sa loob ng dalawang taon na nakakatugon sa Lipunan ng Automotiko 

Ang mga inhinyero (SAE) J3069 Standard na "nagbibigay ng mga pamamaraan ng pagsubok, mga kinakailangan sa pagganap, at mga alituntunin sa disenyo para sa agpang

Pagmamaneho ng Beam (ADB) at Mga Kaugnay na Kagamitan. "Sa kasalukuyan ay walang nakasaad na parameter ng disenyo o pamamaraan ng pagsubok para sa agpang 

Mga ilaw sa Standard 108—Sa kabila ng isang pinagtibay ng SAE noong 2016—At bakit, technically, maraming mga ad ay hindi ligal sa 

ang U.S.

Ang mga ilaw na ito ay hindi pumasa sa kinakailangan ng NHTSA sa mababang pag -iilaw ng beam—Dahil mayroon itong isang nasa pagitan kung saan ang mga mataas na beam

 Maaaring manatili at hindi pinapayagan sa ilalim ng Standard 108—Ngunit ngayon tila handa silang hayaan ang sistemang ito sa wakas ay dumating

 Ang Estados Unidos habang hindi ito naging isang pangwakas na panuntunan sa FMVSS, ipinagkaloob ang petisyon at ngayon ay naghanda ng daan para sa iba

 Gumagawa upang ilapat ang kanilang sariling mga adaptive headlight sa kanilang mga sasakyan. Ang pangwakas na panuntunan ay nakatakdang maaprubahan sa 2023 bawat imprastraktura

 Bill na lumipas noong 2021.

Sa mga bagong patakaran sa lugar, hindi pa rin magiging isang ligaw na kanluran ng mga headlight at marahil ay hindi mo pa rin magagawang ligal na magpalit ng mga halogens

 Para sa mga LED, ngunit sa wakas ay dadalhin nito ang Estados Unidos hanggang sa kasalukuyang teknolohiya ng headlight. Siyempre, tulad ng ipinakita ng kasaysayan, manatili

Sa ngayon ay isa pang kwento.

Ang kuwentong ito ay orihinal na nai -publish noong Nobyembre 23, 2021, at mula nang na -update upang ipakita ang mga bagong pag -unlad sa Estados Unidos 

Paglilipat upang payagan ang mas detalyadong mga teknolohiya ng headlight.