LED headlight vs Xenon headlight: Ano ang pagkakaiba?

Ang pagmamaneho sa gabi ay maaari na ngayong maging isang nakasisilaw - kahit na pagbulag - light show mula sa iba't ibang uri ng mga headlight na matatagpuan sa mga mas bagong sasakyan. Ang pamilyar na mainit na dilaw na glow cast ng halogen bombilya ay mabilis na pinalitan ng mas maliwanag, whiter light-emitting diode LED headlight at high-intensity discharge lamp na puno ng xenon gas. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng mga headlight na ito?

LED headlight

Sa mga aplikasyon ng automotiko, ang mga LED ay may natatanging puting kulay at mas maliwanag kaysa sa mga lampara ng halogen, bagaman karaniwang hindi ito maliwanag tulad ng mga lampara ng xenon. Dahil ang mga ito ay maliit, ang mga LED ay maaaring mapisil sa masikip na mga puwang at isinaayos sa iba't ibang mga pattern, na nagbibigay ng mga inhinyero ng automotiko at mga taga -disenyo upang maging malikhain.

Sa mga LED, ang kasalukuyang pagdaan sa semiconductor (o diode) ay gumagawa ng mas maliwanag na ilaw kaysa sa iba pang mga uri ng mga headlight at madalas na may mas malawak na pattern ng beam. Ang mga LED ay halos 90 porsyento na mas mahusay kaysa sa maliwanag na maliwanag na lampara at gumawa ng mas kaunting init. Ang mga LED ay tumagal ng mas mahaba kaysa sa halogen o xenon lamp, kahit na nakakakuha sila ng dimmer sa paglipas ng panahon.

Ang mga LED ay nagiging nangingibabaw na uri ng headlight dahil gumagamit sila ng mas kaunting enerhiya kaysa sa iba pang mga uri ng ilaw, mas matagal sila, at nagiging mas mura ang mga ito sa paggawa.

Xenon headlight

Ang Xenon high-intensity-discharge headlight ay may mga bombilya, ngunit hindi tulad ng mga ilaw ng halogen, wala silang mga filament kaya malamang na magtagal sila kaysa sa mga halogens ngunit hindi hangga't LEDs. Gumagamit sila ng mas kaunting enerhiya kaysa sa mga halogens at higit pa sa mga LED. Mas mainit din sila kaysa sa mga LED at naging dimmer sa paglipas ng panahon.

Sa isang headlight ng Xenon, ang kasalukuyang electric ay dumadaan sa xenon gas upang lumikha ng isang arko sa pagitan ng dalawang electrodes at makabuo ng matinding puti o mala -bughaw na ilaw na madalas na mas maliwanag kaysa sa mga LED. Ang mga ilaw ng xenon ng aftermarket ay magagamit sa iba't ibang mga shade ng asul at dilaw pati na rin puti.

Sa madilim na mga kalsada, ang ilang mga ilaw ng Xenon ay napakaliwanag na kahit na ang mga mababang beam ay maaaring bulag ang mga darating na driver. Upang mabayaran, ang mga kotse na may mga ilaw ng xenon ay madalas na may mga sistema ng leveling na awtomatikong ayusin ang pattern ng beam kapag naka -on ang mga ilaw.

Ang mga ilaw ng LED at Xenon sa una ay inaalok lamang sa mga luho at mas mataas na presyo na mga sasakyan, ngunit ngayon mas malawak na magagamit, lalo na ang mga LED. Ang ilang mga tagagawa ay gumawa ng pamantayan ng LED sa buong buong hanay ng mga moderately presyo na linya ng sasakyan. Inaalok ang mga ilaw ng Xenon sa mas kaunting mga bagong sasakyan ngunit mananatiling tanyag sa aftermarket.

Alin ang mas mabuti?

Mahirap sabihin dahil ang uri ng pag -iilaw ay hindi lamang ang kadahilanan na nakakaapekto sa pagganap ng headlight. Ang Insurance Institute for Highway Safety, na sinusuri ang mga headlamp sa mga rating ng kaligtasan nito, ay nagsabing maraming mga kadahilanan ang nakakaapekto sa pagganap: ang disenyo ng headlamp assembly, ang reflector o projector na nagdidirekta ng ilaw sa kalsada, at kung gaano kahusay ang mga headlamp.

Ang IIHS ay minarkahan ang mga headlamp bilang mabuti, katanggap -tanggap, mahirap o mahirap batay sa kung gaano kahusay na maipaliwanag nila ang tuwid at kaliwa at kanang mga curves, at kung gaano kahusay na maipaliwanag nila ang magkabilang panig ng kalsada.

Sa mga pagsubok sa IIHS, ang mga LED ay karaniwang gumaganap ng mas mahusay kaysa sa iba pang mga uri.